陳國治專訪 - 興建高鐵，打造第二個多倫多

5月19日，安省省長韋恩在副省長馬修斯、交通部長鄧德華的陪同下，宣布安省在建設高鐵方面正式邁出第一步，開展從多倫多至溫莎的高速鐵路先期設計工作，全面進行環境評估。高鐵計劃終於出台，陳國治有什麼補充？

陳國治表示，他非常高興看到高鐵計劃正式啟動，安省成為全國第一個開展鐵路轉型的省份。其實在北美修建高鐵，討論了已經幾十年，以前曾經有評估，對南安省連接溫莎、​​大瀑布，東至渥太華、魁北克等地的方案都有探討。安省的高鐵夢已經有多年，近期經過委任前聯邦交通部長作為特別顧問，提出可行性報告，現今正式由省長提出沿著溫莎-多倫多走廊興建首條高鐵。

提倡興建高鐵

他說，他一直對興建高鐵相當關注。在前往中國的訪問中，他真實感受到高鐵對中國經濟的推動作用，對交通和人們出行習慣所帶來的巨大改變，對輸送人流所起到的巨大作用。早在數年前，他就開始向省府提倡高鐵的作用，並陪同省長在中國訪問時親自體驗高鐵。此次聽到省府決定建高鐵，他認為隨著安省經濟的增長，興建高鐵是一個理所應當、適逢其時的事情。

特別顧問做出的可行性報告，為多倫多-溫莎的高速鐵路線路規劃提供了兩個方案。 A方案著重速度，以最高運行速度300公里/小時為設計基準，全線共6個車站，其中還有隧道，全長376.3公里。而B方案考慮盡可能利用現有的路線和設施、以及正在建設的GO RER（地區快速軌道計劃），最高速定在250公里/小時， 7個車站，沒有隧道，全長365.3公里。兩個方案在費用上有較大差別，但考慮到加速減速之後的總行車時間並沒有差太多，A方案全程114分鐘，B方案124分鐘（比現行的VIA火車節省130分鐘）。無論何種方案，高鐵全線都將採用電氣化驅動，並將配合多倫多皮爾遜機場的未來發展方向，即將機場打造為公共交通樞紐，旅客走下飛機，可以在機場直接轉乘高鐵轉往倫敦、滑鐵盧和溫莎等地。工程將分為兩期推進，一期工程從多倫多至倫敦，二期工程再從倫敦延伸至溫莎。報告提議的高鐵沿線是南安省的經濟帶，是安省人口最稠密的地區，既有全國最大的汽車生產基地，又是重要的高科技和創新的知識基地，相互依存度非常強。

高鐵效應

陳國治指出，大多倫多地區一直是全國的經濟中心和金融中心，隨著經濟的穩定增長和多元化，一直是眾多移民來加定居的首選。然而這個中心的繁榮也有不利的另一方面，交通堵塞日趨嚴重，差不多是「四面楚歌」、四處堵塞的局面；也帶來房價升溫過快等問題。省府近年來投入史上最大筆的資金，一方面新建、擴建高速公路和橋樑，一方面大舉興建公共交通。如今又決心興建高鐵，全方位打造現代化的交通體系，希望對這個大都市的交通狀況有所緩解。 

高鐵對安省交通的作用是多方面的。其一是在交通上，縮短了多倫多與周邊幾個重點城市的距離，讓人員往返更加便捷，以更短的時間抵達自己的目的地。其二是在經濟上，通過基礎設施的現代化，改善民生，縮短人們花在交通上的時間，進一步提高生產率，吸引投資，保障貨暢其流、人盡其用，促進經濟發展。

第三是在城市佈局上，讓人口分佈更趨合理：高鐵將改變人們心目中城市間的距離，鼓勵人們到大多市的周邊城市居住，從而打造大多倫多以外的第二、第三中心。陳國治以前也曾經提到，安省每年有十幾萬新移民來到安省，十年就是一百多萬。如果高鐵建成之後，新移民的首選的城市就不一定是多倫多，而是可以分散到其他的第二中心。如果政府再特意開發第二、第三中心城市，在那裡製造新的就業機會，而其他大型企業也隨之跟進，就可以促進這個新城市的興起，令整個經濟帶的人口分佈更趨於合理。

多年來，省府對投資基建不遺餘力，計劃13年內投資1900億元。展望未來，陳國治相信美國、魁北克省也會有興趣建高鐵，因此安省的高鐵向南有望接通美國，向東連接渥太華、滿地可及魁北克城，高鐵線路越長，越能顯示出作用，為全省經濟和省民實現雙贏。